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聯軸器的使用與調整
25-02-18
聯軸器過載時的反映過程較快，聯軸器的脫開或動力輸進端與輸出真個脫離也比較快。這種類型的安全聯軸器以其極佳的脫開性能和性能曲線中相對較小的紅色區域而著稱。一個專門研發設計的有著特殊彈簧特性的碟形彈簧承擔著穩定安全聯軸器調節范圍和降低脫開時動力輸進端和輸出端殘余摩擦力矩的任務。其工作特性不是按照普通的特性曲線來進行的，而是有自己獨特的工作特性曲線。
聯軸器過載時的反映過程較快，聯軸器的脫開或動力輸進端與輸出真個脫離也比較快。這種類型的安全聯軸器以其極佳的脫開性能和性能曲線中相對較小的紅色區域而著稱。一個專門研發設計的有著特殊彈簧特性的碟形彈簧承擔著穩定安全聯軸器調節范圍和降低脫開時動力輸進端和輸出端殘余摩擦力矩的任務。其工作特性不是按照普通的特性曲線來進行的，而是有自己獨特的工作特性曲線。與其他所有安全聯軸器需要利用感應式接近開關或者終點開關進行控制一樣，這種開關環的開關行程也要受到監控。為了保證在受到污垢污染時也能可靠的工作，開關環的控制行程應盡可能大一些。按照滾珠-棘齒原理進行安全保障工作的安全聯軸器大多數情況下都是根據脫開扭矩進行工作的。在動態性能較高的情況下使用時，還要附加考慮諧振頻率的影響，對諧振頻率的大小進行計算，由于扭轉剛度對動平衡也有著重要影響?？焖僬_的聯軸器設計依靠于額定扭矩或者脫開扭矩的確定。當傳動系統傳遞的扭矩達到額定數值時，聯軸器就會發揮安全保護作用，使傳動系統的動力輸進和輸出斷開。脫開扭矩是正常情況下作用在驅動系統輸進真個扭矩。此外，考慮到加速力矩和其他影響因素，在實際應用中使用的綜合安全系數為1.5。由此根據可選擇安全聯軸器。
聯軸器主要用來連接各機構的傳動軸，由于機械設備不同，各種聯軸器的功能也略有不同，如在叉車上聯軸器是用來傳遞變速器與驅動橋之間的動力。3T以下叉車因傳動系的縱向尺寸短，一般都采用剛性聯接結構，即從發動機-離合器-變速器-聯軸殼-驅動橋均采用螺栓聯接，也就是從發動機至驅動橋是一個剛性整體，在剛性整體的中部，采用齒輪聯軸器。5T以上的叉車因傳動系統的縱向尺寸較長，一般都采用萬向節。使動力經聯軸器傳至叉車的驅動橋。
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